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Vous pouvez apprendre ou pratiquez chez nous les
manœuvres suivantes :
- Grandes oreilles (avec
ou sans accélérateurs)
- Faire les B. (Voir article
en page article.
- Fermeture volontaire asymétrique
à 50% contrôlé. Très utile car c’est une situation
que vous rencontrerez, autant s’y préparer.
- 360 engagés.
La méthode la plus rapide de descente, mais demande
beaucoup d’entraînement. Très bien pour se familiariser
avec les effets de la force centrifuge.
- 360 avec une
oreille extérieure, une manœuvre plus confortable (moins
centrifugé) pour descendre vite
Accro :
Nous ne sommes pas des experts
en accro extrême, loop, etc, mais nous pouvons vous enseigner
le S.A.T, l’hélicoptère, et évidement améliorer
vos wing-over.
Mais commençons par se demander
pourquoi faire du SIV ?
Je connais plein de très bons pilotes de compétition
qui n’en ont jamais fait et qui s’en portent
très bien !
Il y a différentes manières de progresser
en parapente et de devenir un bon pilote
avec un bon niveau de sécurité et vous n’avez
pas forcement à faire un SIV pour ça !
Mais croyez-moi : si il y a un moyen
de multiplier par 5 la vitesse de votre progression, c’est
bien celui-ci.
Pourquoi ?
Parce que personne
ne peut réaliser avant de l’avoir vécu
soi-même que :
- Une aile puisse voler de façon aussi
stable, avec une moitié fermée
et que c’est vous qui gérez ça.
- Qu’une aile puisse passer
(dans certaines conditions) aussi vite
d’une situation apparemment saine
à une situation totalement instable.
- Que la plupart des manœuvres vraiment utiles puissent
être à la fois aussi impressionnantes
et aussi faciles à effectuer (Tu
es sûr que c’est moi sur cette
vidéo !)
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